大型船用軸類鍛件夾雜物的控制
大型船用軸類鍛件夾雜物的控制
船用舵桿、舵梢、螺旋漿軸等鍛件容易出現(xiàn)的夾雜物:硫化物、鈣鋁夾雜、鈣鋁鎂夾雜和硅錳鋁酸鹽夾雜。分析認為:鋼錠內(nèi)大型非金屬夾雜物主要來源于脫氧產(chǎn)物,其后依次是二次氧化、鋼包渣、中間包襯等。大顆粒金屬夾雜多數(shù)情況下為外來夾雜物和高溫鋼水沉淀的內(nèi)生夾雜物??刂拼胧椋?/span>
1、提高出鋼碳含量,避免或杜絕出鋼過氧化,減少爐后脫氧的負擔。
2、要規(guī)范用鋁,避免后期大量加鋁,提高Als和全Alt比值,進一步加強脫氧效果。
3、保證鈣處理效果,避免大顆粒、脆性、形狀不規(guī)則或條帶狀夾雜物殘存于鋼中,防止夾雜物殘余于鋼中,防止夾雜物在鋼熱加工過程中造成的應力集中。
4、精煉期間,注意夾雜物的上浮去除效果。合理控制氬氣軟吹的流量,禁止鋼液面裸露和劇烈攪拌翻騰,避免二次氧化。合理控制軟吹氬氣的時間,避免過長和過短。
5、合理控制精煉渣的爐渣堿度,保證爐渣的物理化學性能,提高夾雜物的吸附效果。二元堿度要控制在3.5以上,同時控制好爐渣流動性。
6、要注意鋼包的烘烤效果,精煉要避免用高溫鋼水來彌補鋼包吸熱所致的溫度損失,以減少來自耐材的污染。
7、鑄錠等的準備工作要精細,杜絕耐材等雜物進入錠模中。
8、提高塞桿控流能力,避免開澆自流和澆注末期關閉不嚴。提高耐材質(zhì)量和裝配質(zhì)量。
9、改進包襯耐材質(zhì)量及材質(zhì)。一是提高現(xiàn)有耐材質(zhì)量,提高耐材抗侵蝕和沖刷能力;二是優(yōu)化材質(zhì)結(jié)構(gòu),從源頭減少耐材的熔損剝落。
10、控制合適的過熱度,避免高過熱度或低過熱度的出現(xiàn)。
11、合理控制澆注速度,同時做好氬氣保護澆注。
12、要有合適的留鋼量,避免下渣。合適的留鋼量可以減少卷渣下渣的幾率。
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